|
Несомненно, последнее слово автомобильной техники сегодня – электромобили, но те, кто мыслит более реалистично, чаще говорят о «гибридах». На автосалоне в Женеве нашлось место и тем, и другим: яркую новинку из сектора гибридов представил китайский концерн BYD, а норвежская компания Th!nk разработала блестящий электромобиль. Китайский «гибрид» разработан, а не скопирован  Китайская компания, производящая аккумуляторы и автомобильные детали, планирует приступить к созданию целого легкового автомобиля. Его пробная модель была представлена на Женевском автосалоне. Самое интересное, что этот гибрид ездит (при том, довольно быстро) не на ионно-литиевых, а на 100 железных батареях.
Китайцы уже несколько лет представляют свои автомобили на европейских автосалонах. Модели Brilliance и Landwind запущены в серийное производство, BMW-X5-Kopie Ceo скоро выйдет на рынок, а на Женевском автосалоне уже стоит следующий представитель Поднебесной, автомобиль китайского концерна BYD. Высоких целей компании не занимать – она хочет стать ведущим автопроизводителем в мире. Но пока что европейцам не приходится опасаться китайской угрозы, ведь новая модель с гибридным двигателем показана в Женеве только для того, чтобы прощупать рынок. Название компании расшифровывается слоганом Build Your Dream («Построй свою мечту»), хотя, по словам главы BYD, в действительности три буквы не имеют никакого значения. До сих пор компания была известна своими дерзкими копиями, например, она производила микс из Mercedes CLK и Renault Megane Cabrio Coupe, который на китайских автосалонах пользуется огромным успехом, но в Европу его, разумеется, предпочитают не привозить. Другой пример – малолитражный F1, который очень напоминает Toyota Yaris, так что на Женевском стенде BYD его поставили как можно дальше. Главное место на китайском стенде занимает новейший автомобиль, на табличке которого значится модное сегодня слово «Hybrid». Кузов машины длиной 4,53 метра выполнен с выраженным углом между стеклом задка и багажником. Автомобиль движется только за счет силы электромоторов, заряда которых хватает больше, чем на 100 километров, при максимальной скорости автомобиля в 150 км/ч. По крайней мере, так гласит техпаспорт машины. Когда батарея садится, в дело вступает бензиновый мотор мощностью 68 л/с и запускает генератор, снова заряжающий батареи. Таким образом гибридный автомобиль может проехать до 500 километров.  Компания BYD развивалась, производя аккумуляторы и автомобильные детали, поэтому неудивительно, что ее специалисты сумели сделать еще один шаг в развитии электромоторов: в гибридном двигателе BYD установлены не ионно-литиевые батареи, считавшиеся до сих пор самыми современными, а 100 железных батарей, каждая размером с видеокассету. BYD изготовляет такие батареи с 1995 года и стала в этой области таким специалистом, что может позволить себе ставить их на автомобили. Железные батареи выгодно отличаются от ионно-литиевых: они не нагреваются и не взрываются, к тому же они заряжаются наполовину уже за 10 минут.
Концерн BYD планирует проверить реакцию публики на свой гибрид, а также посмотреть, как будут реагировать другие автопроизводители. Что касается этих «других производителей», то мало кто из них верит в будущее китайской новинки. Как бы то ни было, BYD не собирается довольствоваться гигантским китайским рынком и планирует продавать свою продукцию по всему миру. Хотя компания только пять лет назад стала производить автомобили, она стремится стать международным концерном с глобальной стратегией. Конечно, руководители BYD не настолько наивны, чтобы вступить в борьбу за потребителя сразу на самых сложных рынках, таких как ЕС или США, и планирует начать с России, Украины и Ближнего Востока. В Женеве BYD представила лишь прототип своего гибрида, но автомобиль разрабатывался сотнями техников в течение нескольких лет и прошел многочисленные испытания, так что уже скоро он будет запущен в серийное производство и поступит на рынок во второй половине 2008 года. Затем с учетом специфики разных стран будут созданы другие импортные модели. Своим главным преимуществом китайцы считают сравнительно низкие цены. В Норвегии появился городской автомобиль будущего  В то время как большинство крупных автопроизводителей говорят только об электрической тяге в автомобилях и довольствуются гибридами, небольшая норвежская компания Th!nk принялась за дело и создала машину, которая должна революционизировать движение в городских центрах. Автомобиль Th!ink City длиной 3,12 метра ненамного больше Smart, зато чуть уже (его ширина всего 1,60 метра). Машина невероятно подвижна, окрашена в яркий цвет, и вмещает двух, а по желанию, и четырех человек.
Вместо бензина или дизеля норвежская новинка питается электрическим током, который аккумулируется в так называемых батареях Zebra. Эти батареи позволяют автомобилю проезжать около 170 километров, затем необходима примерно 10-часовая подзарядка, и машина может ехать дальше. К концу года компания планирует запустить производство автомобилей также с ионно-литиевыми батареями. Автомобиль разгоняется за 16 секунд до 80 км/ч, при максимальной скорости 100 км/ч, и не годится для бросков по трассам, зато идеально подходит для передвижения по заторенному городскому центру. Поскольку у электромотора максимальный крутящий момент достигается почти сразу после того, как машина тронулась, электромобиль от Th!nk срывается с места, как только загорается красный свет, за 6,5 секунд набирает 50 км/ч и таким образом не тормозит движения. Правда, на это способны и некоторые другие электромобили (например, Greeny от Reva), но City отличается от них большим вниманием к внешнему виду. Солидный и комфортный Greeny все же очень напоминает раздутую игрушку, а симпатичный City сразу привлекает своим экстерьером и салоном. Аккуратные пластиковые детали, покрытые мягким лаком, дорогая обивка, несколько сверкающих металлических декоративных планок и, прежде всего, подушки безопасности в руле и над бардачком и противоблокировочное устройство ABS не дадут водителю забыть, что он находится в автомобиле, в отличном автомобиле. Компания Th!nk была основана еще в 1991 году, несколько раз меняла владельцев и в итоге была куплена концерном Ford, который произвел на ее заводах 1.100 электромобилей, проданных в Норвегии и США. Затем Ford вышел из доли, и производство на пять лет остановилось, но новый владелец дал толчок компании, и сейчас с конвейера сходят 5.000 машин в год. 
На заднем плане женевского стенда Th!nk стоит другая разработка компании – более крупная модель Ox рядом с City выглядит примерно как Smart Forfour рядом с Fortwo. Пока это только разработка, но уже сейчас, глядя на эту модель с пятью сидениями и аккуратным багажником, можно понять, что когда-нибудь и электромобили станут семейными машинами. Именно для этого создатели поставили под капот более крупный аккумулятор, на котором можно проехать 250 километров, а с батареей XL – все 450. К сожалению, City имеет один изъян, цену: базовая версия будет стоить около 20.000 евро. Главный конструктор Th!nk оправдывает высокую стоимость тем, что в автомобиль встроена дорогая техника. Но производители отдают себе отчет в том, что их машина и без того с трудом найдет покупателя. Поэтому они рассчитывают начать продажу City в Скандинавии, Великобритании, Италии и Франции, где для электромобилей существует государственная поддержка, например, в Норвегии электромобилям разрешено использовать автобусный ряд, а в Великобритании водители электромобилей платят меньший налог на проезд в центре города.
Илья Яковлев
www.Salon.Su |
СТАТЬИ 
